• EC 62153-4-6 LV 215-2 EV ケーブル シールド効果のテスト システム
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良い価格 EC 62153-4-6 LV 215-2 EV ケーブル シールド効果のテスト システム オンライン

EC 62153-4-6 LV 215-2 EV ケーブル シールド効果のテスト システム

商品の詳細:

起源の場所: トンコワン
ブランド名: CSARBELL
証明: ISO9001
モデル番号: C5010

お支払配送条件:

最小注文数量: 1
価格: 50000000
パッケージの詳細: 2000*2000*2000CM
受渡し時間: 30日間
支払条件: T/T
供給の能力: 100pcs
接触

詳細情報

重さ: 30キロ 寸法: 1400*1200*1750MM
供給: AC220V 50Hz 基準: EC 62153-4-6、LV 215-2、LV 216-2、CSAE
ロボットブランド: クカ
ハイライト:

EC 62153-4-6 テスト システム、LV 215-2 テスト システム、3 つの同軸注入テスト システム

,

LV 215-2 Test System

,

Three Coaxial Injection Test System

製品の説明

EC 62153-4-6、LV 215-23 同軸注入法による電気自動車ケーブルのシールド効果の試験システム

同軸ケーブルのシールド性能を検出する2つの方法

信号伝送では、

シールドなしケーブル シールド付きケーブルに比べて、

電磁干渉を受けやすく、

したがって、通信障害には、

ノイズが大きくなり、信号エラーなどの現象が発生します。

同軸ケーブルを入手したら、

ここでシールド性能をどのように検出しますか?

EC 62153-4-6 LV 215-2 EV ケーブル シールド効果のテスト システム 0

 

電力や電磁波の普及に伴い、

電磁環境はますます複雑になっています。

メイン接続キャリアとして使用されるケーブル、

そのシールド効率は注目を集めています。

軍用バックアップ システムのインターフェース ケーブルの電磁適合性要件については、

ベクトル ネットワーク アナライザーを使用して一連のデバイスを設計および製造する

同軸ケーブルを実現するための信号源および受信機として

伝達インピーダンス試験用試験装置、

テスト結果も分析され、説明されました。

伝達インピーダンスは、シールド層での信号誘導によって生成されます。

ケーブルのシールド性能を反映できる共通パラメータ。

その良し悪しは、シールド層のパラメーターに大きく関係しています。

EC 62153-4-6 LV 215-2 EV ケーブル シールド効果のテスト システム 1

1. スペクトラムアナライザと 3 ウェイ同軸方式の併用

どのスペクトラム アナライザも、シングル ルートを非常によく特徴付ける必要があります。

同軸ケーブルの相対的なシールド性能、

ただし、さまざまなスペクトラム アナライザを使用すると、

その一定の周波数設定、

解像度幅が違いますが、

同軸ケーブルの相対的なシールド性能は異なります。

標準的なスペクトラム アナライザを使用して、同軸ケーブルの相対的なシールド性能を測定します。

開始周波数と終了周波数は、それぞれ 2.4GHz と 2.5GHz に設定できます。

分解能帯域幅を 100kHz に設定し、

減衰と基準レベルを調整し、

効果的に表示されながら、

技術的には、優れたシールド性能を持つケーブルはほとんど反応しません。

EC 62153-4-6 LV 215-2 EV ケーブル シールド効果のテスト システム 2

 

2. ライン注入方式

ワイヤー、つまり注入ラインで、

3 同軸方式の同軸良導体の代わりに。

テスト中のケーブルのシールド層に既知の電流と電圧を印加します。

また、ケーブルコアとシールド層の間の誘導電圧をテストします。

ライン注入法の等価回路図と合わせて、

テストされたケーブルの伝達インピーダンスとシールド性能も計算できます。

 

EC 62153-4-6 LV 215-2 EV ケーブル シールド効果のテスト システム 3

 

高電圧シールド ケーブルのシールド効率を測定するには、さまざまな方法が使用されます。

さまざまな方法の結果を比較することにより、

異なる試験方法の特徴を得ることができます。

調査によると、結果に対するさまざまな方法の影響は、主に注意の頻度と密接に関連していることが示されています。

 

電気自動車の発展に伴い、

数多くの電気・電子機器が使用されており、

これにより、車内の電磁環境はますます複雑になっています。

シールドケーブルを使用して、デバイスの RF 電磁放射を減らします。

また、関連デバイスの電磁干渉防止能力を向上させます。

パワーバッテリーなどの高電圧機器の場合、

モーターコントローラーと車載充電器、

シールドケーブルで接続してください。

そのほか、

電気自動車のインテリジェント コネクティビティの発展に伴い、

自動車ではますます高速デジタルシステムが使用されています。

高速デジタル システムの伝送ラインにも、シールド ワイヤ ハーネスが使用されます。

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自動車用シールド ワイヤー ハーネスのシールド効率の試験方法には、ライン注入法と 3 軸法があります。

シールド効果は通常、ケーブルの電気的長さによって定義されます。

表面伝達インピーダンスは、エレクトロショート時間のシールド効果を反映します。

シールド減衰量は、電気長でのシールド効率を示します。

ライン注入方式の場合、

注入ラインは、ケーブルの表面のさまざまな場所に取り付けることができ、

ケーブルシールドが均一であれば、

異なる場所でのテスト結果は一貫している必要があります。

ライン注入法は、遠位端と近位端の両方でテストできます。

マッチング回路も使用できます。

ライン注入方式以外にも、

三重同軸法は、シールド効果試験としても使用できます。

三重同軸方式の場合、

整合回路が使用でき、

ダンパー抵抗または端子整合抵抗。

これらの要因はすべて、試験結果に影響を与える可能性があります。

 

自動車ケーブル試験関連規格

 

IEC62153-4-1

 

IEC62153-4-3

 

IEC62153-4-4

 

IEC62153-4-7

 

IEC62153-4-9

 

IEC62153-4-10

 

IEC62153-4-15

 

IEC62153-4-16

 

EN50289-1-6

 

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